Kadett B für den Rallyesport

Zitat von Clemens Fuchs

Also meines Wissens nach war Helmut Mander mit der Limo Berg-Europameister in der Gr.2 bis 2000 ccm, somit muss die Limo auch homologiert gewesen sein. Kürzlich ist ja noch mal der Toni Spiegelsberger mit so einem Ding aufgetaucht, auch in der historischen Gr.2 bis 2000 ccm. Wenns den nun wirklich bei ber Rallye keiner gefahren ist, muss das Ding aber homologiert gewesen sein und zwar auch mit dem QS-Kopf.

Gruß CF

Richtig, der Mander B war ein zweiliter gruppe 2 mit Querstromkopf

Vielleicht sonst mal mit Irmscher sprechen, die ja den damals gebaut haben.

Ich hab mir gerade noch mal das Homologationsblatt 5362 angesehen.
Der Nachtrag für die Limousine ist als Ergänzung der Serien-Ausführung -(Variante) benannt. Von daher denke ich, das alles, was im Coupe (wurde im Homologationsblatt übrigens Limousine 2-türig genannt), auch für die Limousine homologiert war.
Der Querströmer ist seit dem 01.08.1970 homologiert.

Dass die Limousine hier in Deutschland bei Rallyes nicht aufgetaucht ist, liegt meiner Meinung nach daran, daß es bei den Rallyefahrzeugen nicht aufs allerletzte Gramm ankommt und die 19er Limousine in Deutschland nicht vetrieben wurde.

Da sind die Daten vom Spiegelsberger Kadett

Zitat von Clemens Fuchs

Hallo Lütti, könntest Du mir freundlicherweise das Homologationtsblatt 5362 zukommen lassen unter efcr3005@gmx.de Vorab Vielen Dank

Grüße CF

Mir bitte auch

Danke

MfG
Adrian
adrian@buero-bedarf-thueringen.de
http://www.buero-bedarf-thueringen.de

Zitat von Corsa-Spezi

ich glaub damals war das noch ned slowly sideways sondern lief noch unter histo classic oder so müsste zwischen 95 -97 gewesen sein als noch der Rundkurs in Koblenz am Messegelände gefahren wurde

Schon, aber es war halt Reinhards Truppe, das Kind hat nur später einen anderen Namen bekommen.

Das was "Apfelbeck"(Ing.,der den Querströmer für BMW entwickelte) für den BMW war, gab es bei Opel auch. Leider fällt mir der Name des Entwicklers nicht mehr ein (~1972-73) Aber wir fuhren einen BMW 2002Ti Gr.2 (von Hans-Peter Koeppchen,Neuss) als im Norden (Rallye Nordland etc.)Schweden mit einigen Gr 2 Kadetten(Limos) auftauchten(A.Kulläng u.a.) ,die auf Schotter heftigst aufmachten.Der Kadett war ganz sicher in der Gr.2 homologiert, sowohl als Coupe als auch als Limo. Der Motor stammte aus dem Opel Record coupe "Sprint" mit der Basis als 106 PS -Ausführung(Leistung lag sicher bei 180-190 PS)

Ludwig Apfelbeck ist sozusagen der Erfinder der Vierventiltechnik und hat auch den Opelvierventiler für den Kaimann entwickelt.

Zitat von Clemens Fuchs

Gibt es evtl. Fotos von den besagten Schweden-Limos, bzw. von Anders Kuläng auf einer Limo?
Die Vergaseranlage aus dem Rekord-Sprint war sogar in der Gr.1 homologiert. Ich kann mich da an einen Hans-Heinrich Lemser erinnern, der fuhr in den 70er Jahren so einem 1,9er Coupe am Berg (Höxter, Gauseköte, Baunatal Osnabrück etc.)
Gruß CF

Leider habe ich keine Fotos gemacht,A.Kulläng war der Schwager eines Bekannten (Walther,Fulda)und Helmut Mander war Clubcollege im KMCK Kassel) vielleicht wird man beim OPEL DEALER TEAM SWEDEN fündig, Kulläng fuhr 1972 die Hessen Rallye auf einem Ascona "A".
Auch Reinhard Hainbach fuhr einen B Kadett, allerdings glaube ich,nur den 1150er.Vielleicht weiss der mehr?

Hallo
Der sogen. Mander Kadett befindet sich seit 1993 in meinem Besitz.Ich nehme damit sporadisch an Youngtimer Veranstaltungen auf der Rundstrecke teil.
Glücklicherweise habt Ihr ja doch noch Licht in das Dunkel der Homologation gebracht.Ist schon alles korrekt so.Nummer 5362 mit diversen Nachträgen wie
Trockensumpf,ZF Getriebe etc.Die Limo mit 1900 Motor wurde überwiegend in den USA verkauft.

Ami

Hi,
ist das der hier ganz am Anfang?
http://www.youtube.com/watch?v=qh6rp4hCQ1M

Bei 1:30 kommt noch ein Coupé aus dem Werksfundus, wenn ich mich recht erinnere, ein Gr. 1 mit dem 106 PS-Sprint-Motor.

Viele Grüße
bob

Hallo
Ich glaub ich habe im Lauf der Jahre etwas den Überblick verloren.
Ich hatte anfänglich eine Feder mit 4 Blättern.Wenn ich mich recht erinnere hat der 1100er 2 Blätter und der 1900 deren 3 ab Werk.Ich habe mir dann noch irgendwann eine Tieferlegungsfeder von Lenk (??) gekauft die hatte dann nur noch 2,allerdings dickere.Alles ohne Gewähr,mein Alzheimer schreitet galub voran.Ich habe aber vor Jahren schon auf Federbeine umgerüstet.
Ami

Leider nicht gut, aber besser als nix.

Wenn man die Seitenscheiben anschaut, sieht es auch aus, als könnte es eine Limo gewesen sein.
Ich hab noch zwei weitere B-Kadett Bilder von Guenther aus dem Jahr 72 gefunden.
Das waren aber Coupés und das Kennzeichen war USI-Z 34.

Gruß coyote

Dürfte schwierig werden - Viel Glück !!!

Laß es mich wissen, wenn Du was findest.
Würde mich auch interessieren.

Gruß coyote

1975 MWB

start No. 60. M-WN 1221