Wm 2006

Wie wäre es eigentlich wenn Stohl im Red Bull Team fahren würde? Es heißt doch das ein erfahrener und ein junger Fahrer mit dem Fabia fahren soll! Wäre nämlich auch eine gute Alternative für Stohl.

Was wird aus:

Duval, Panizzi, Kresta, Gardemeister, Carlson, McRae, Bernardi, Bengue, Sarazin, Higgins, Pykalisto, Kopecky, Sola

Wer faerht wo
Teams/Fahrer Stand bis Heute:

KRONOS CITROEN:LOEB, PONS, SORDO?
ORECA CITROEN DUVAL?STOHL?
PH SPORT CITROEN;DUVAL?STOHL?
FORD:GRONHOLM, MARTIN?, HIRVONEN?
FORD M SPORT: KATAJAMAKI, PEREZ COMPANC, KRESTA?, SOLA?
FORD VIITA:HIRVONEN? PYKALISTO?
FORD STOBART:HIGGINS?WILSON?
SUBARU: SOLBERG, ATKINSON, SARRAZIN
SUBARU REDS/OLSBERG: OESTBERG?
SUBARU MOYA?
MITSUBISHI: GALLI, ROVANPERA, PANIZZI, STOHL?
SKODA: MCRAE, HIRVONEN?, MEEKE?, BENGUE?, KOPECKY?
SKODA FIRST:VOUILLOZ?
BOZIAN PEUGEOT: H. SOLBERG?, WARMBOLD?, CARLSSON?
BSA PEUGEOT:BERNARDI?

Other Xsara WRCs will be run by French outfit ORECA and PH Sport, with works driver Francois Duval, Citroen protégé and newly-crowned Junior WRC champion Dani Sordo and long-time Citroen privateer Manfred Stohl all linked to drives.

In dem finnischen Abendblatt " Iltalehti" ist ein Bericht, demnach hat Hirvonen einen 2 + 2 Jahresvertrag bei Ford abgeschlossen.

Marcus gab in einem Interview auch ein kurzes Statement zur Entscheidung von Ford.

Fehlt nur die offizielle Bestätigung.

Mal sehen!!!

tigger

Tja, wenn das wirklich so sein sollte stellt sich für mich die Frage wo Märtin hin geht!?

The BP-Ford World Rally Team has signed Mikko Hirvonen and Jarmo Lehtinen to drive the all-new Focus RS World Rally Car in the FIA World Rally Championship. A three-year agreement will see the Finns joining fellow countrymen Marcus Grönholm and Timo Rautiainen in the BP-Ford World Rally Team from 2006.

Both pairs will drive the exciting new Focus RS WRC, which made its first appearance on this month's Rally Australia. Their debut in the car will be on January's Monte Carlo Rally, the opening round of the 2006 series.

This will be 25-year-old Hirvonen's second stint with Ford in the world championship. He made his breakthrough with the team in 2003, competing on all 14 rounds of the series as he gained vital experience of many rallies for the first time. After a year spent driving for another team, Hirvonen tackled six WRC events this year, the majority in a privately-entered 2003-specification Focus RS WRC.

He finished an outstanding third in the Rally Catalunya last month and fifth in Greece's Acropolis Rally, after leading on the opening day. Remarkably his performances were achieved in a car that was two years older than those of his rivals and against manufacturer-entered drivers. His efforts earned a call-up to Ford's official team for the Rally Finland, in which he finished fifth.

"Mikko's signing completes the BP-Ford World Rally Team's official line-up for the 2006 season," said Ford TeamRS director Jost Capito. "I believe the combination of Marcus, Mikko and the all-new Ford Focus RS WRC will be an ideal package for us. Both drivers will strengthen our WRC efforts and they join the team at a hugely exciting time for the Blue Oval. Ford has just completed its first season of a four-year commitment to the world championship, and the test and development programme of the new Focus RS WRC has exceeded our expectations to date.

"Ford has a realistic opportunity to reach the pinnacle of the sport and achieve victories with the new Focus RS WRC. By signing drivers of the calibre of Marcus and Mikko, we are making a clear statement of our intentions. We will use 2006 to further develop the new car in their hands, before a full-out bid for championship success in 2007 and 2008," added Capito.

BP-Ford team director Malcolm Wilson said Hirvonen's signing was a major commitment. "We've signed Mikko on a three-year contract because we are looking for long-term consistency in our plans," he said. "Nobody can fail to be impressed by his performances this season. During the last three years he has gained the experience and maturity and is now ready to make the step up to the top level in the world championship. In 2006 I expect him to progress even further.

"He will benefit by having a driver of Marcus' calibre alongside. Marcus is one of the sport's fastest and most reliable drivers and his appetite for success remains as large now as it was at the start of his distinguished career. To have two such drivers committed for the long-term emphasises the belief they have in the new car, and it's a huge confidence boost for us all," he added.

Hirvonen, who lives in Jyväskylä, host town for the Rally Finland, is delighted to rejoin his former team. "It's a dream come true to join Ford and have the opportunity to drive the new car," he said. "I've learned much in the last three seasons and feel ready to take on this role. The Focus RS is hugely promising and I can't wait to get behind the wheel to work again with my former colleagues."

18 Nov 2005 by Rally World Magazine © - 2005

Tja, nachdem Hirvonen jetzt bei Ford ist, sind nicht mehr viele Cockpits frei. Also wenn Skoda sich wirklich entscheiden sollte doch noch weiter machen, dann hätte man mit McRae und Martin/Gardemeister jetzt sogar die Möglichkeit 2 sehr gute Fahrer an Land zu ziehen!

Wenn Skoda aufhört, wird es aber schwierig für Märtin ein Cockpit zu finden. Wer fährt denn nächstes Jahr in einem privatem 307.

Ich glaube Martin wird sich dann nen gebrauchten Ford Focus suchen, denn damit war er ja immer sehr gut! Und wer sagt nicht, dass M-Sport zwischendrin einen dritten Wagen unterstützt und Martin damit nicht fahren kann? Aber das ist alles noch Kaffesatzleserei solange Skoda sich nicht entscheidet was jetzt passiert und welche Privatteams sich jetzt bilden!
Duval soll jetzt ja auch bei Cronos untergekommen sein!

Warmbold könnte nächstes Jahr mit einem von Bozian eingesetzten Peugeot 307 WRC starten.

Wie es aussieht werden die Türken "Kazas" das M2 Team bei Subaru!

Ich hoffe, daß sich mehr Privatteams finden, die die ganze oder zumindest den Großteil der Saison bestreiten. Privatteams sind sehr wichtig, sonst hätten wir bei den Rallyes ja nur noch 10 (Werks-)WRC. Außerdem könnten es bald noch weniger Hersteller werden. Noch dazu kommen und gehen die Hersteller wie es ihnen gerade paßt, ohne Rücksicht auf den Sport. Privatteams arbeiten da anders. Konkurrenzfähig Privatteams sorgen für mehr Kontinuität und größere Starterfelder.

WRC 2006:
(fettgedruckt=sicher)
KRONOS CITROEN : LOEB, PONS ,STOHL?,
ORECA CITROEN :STOHL?, DUVAL?
PH SPORT CITROEN :SORDO?
BP FORD : GRONHOLM, HIRVONEN
FORD M SPORT : KATAJAMAKI, PEREZ COMPANC , KRESTA?, SOLA?
FORD STOBART :HIGGINS?, WILSON?
FORD VIITA :LATVALA?PAASONEN?
SUBARU : SOLBERG, ATKINSON , SARRAZIN?
SUBARU KAZAZ : VOVOS(GR-TR) ,MEEKE?, SOHLBERG?,
MITSUBISHI : GALLI, ROVANPERA ,GARDEMEISTER?, PANIZZI?,MARTIN?
SKODA RED BULL : AIGNER?, MUELLER?
SKODA RICHARDS : MCRAE?, MEEKE?, KOPECKY?, KRESTA?
BOZIAN PEUGEOT : H. SOLBERG?, WARMBOLD?, CARLSSON?, SOLA?,MARTIN?

Wenn die Privaten überhand nehmen und den ersten Laufsieg feiern werden die Herren der FIA schon eingreifen!

Vielleicht fährt Stohl einen der türkischen Subarus: http://www.motorline.cc/articl…ion=rallye&article=130463

Die OMV hat jedenfalls Interesse am türkischen Markt! (zB Sponsoring F1 Grand Prix der Türkei dieses Jahr)

Zitat

Original von CoolMcCall
woher weißt du das die fettgedruckten alle sicher ssind?

Sorry,
ich meinte die fettgedruckte Fahrer!

Die infos sind von verchiedenen Sites,Magazine,Zeitungen!