Integral- oder Jethelm?

Hi stolli!

Aus eigener Erfahrung kann ich dir den Jethelm empfehlen. Wir benutzen diese und sind absolut zufrieden, sowohl vom Tragekomfort als auch von der sehr guten Intercom. Die Sprach/Hörqualität ist einfach super. Ebenso ist das Visier ein feine Sache wenn die Sonne doch mal sehr tief steht.

Gruß

HiCo

ja wäre auch eher für den integralhelm,fahren zur zeit auch noch jet,aber zu nächstem jahr wird es wohl auch integral werde wegen der sicherheit,zumindestens für den fahrer wegen lenkrad und so,

Mein Fahrer steht auf den Jethelm, ich ziehe lieber den Integralhelm vor.

Ist für mich keine Einschränkung der Sicht .....

Und ist sicher sicherer !

Ich will dich nicht von der Marke Stilo wegbringen kann dir aber nur von
Peltor den G78 empfehlen.
Der Helm ist sehr leicht und sitzt bei mir perfekt.
Bei Demon Tweeks in England kann man diesen auch für einen
angemessenen Preis erwerben.

OMP Jethelm. Bezahlbar und sitzt gut. Ich persönlich nehme lieber einen Jethelm. Der engt das Gesichtsfeld nicht so ein wie ein Integralhelm.

Zitat von shark

Bei Demon Tweeks in England kann man diesen auch für einen
angemessenen Preis erwerben.

Auch in Deutschland gibt es Firmen welche Peltor zu einem akzeptablen Preis verkaufen.:D

Falls wirklich das HANS-System im Rallyesport eingeführt wird, sollte man sich überlegen, wieviel Zeit man als Co hat, zwischen DK und Start einer WP die Bordkarte wegzustecken, sich anzuschnallen, HANS und Helm aufzuziehen und den Schrieb in den Händen zu halten. So weit ich weiss, hat man zwischen DK und Start 3 min. (korrigiert mich, wenn ich mich irre). Das kann da schon eng werden. Der Trend würde also, bei vorgeschriebenem HANS, dahin gehen, dass man als Co den Helm nur noch in der Zwangspause abzieht. Daher empfehlen wir unseren Kunden doch über einen Jet-Helm nachzudenken.

Davon abgesehen können wir Stilo und Peltor-Helme zu einem guten Kurs anbieten. Wir haben nicht alle Artikel, welche wir führen in unserem Shop. Falls etwas gesucht wird, einfach anrufen.

325ix Frage. Warum soll einer werben dürfen und ein anderer
nicht? Ich denke, solange hier überhaupt Kaufempfehlungen
ausgesprochen werden, darf auch ein Verkäufer auf sein
Produkt hinweisen (allerdings wie hier, erst danach).
Das ist meine Meinung dazu.

Zitat von raceparts.cc

Der Trend würde also, bei vorgeschriebenem HANS, dahin gehen, dass man als Co den Helm nur noch in der Zwangspause abzieht. Daher empfehlen wir unseren Kunden doch über einen Jet-Helm nachzudenken.

jet helm und hans in einem satz ist für mich der totale witz.

wenn ich mir von dem hans irgentwelchen nutzen verspreche muss ich auch
alle vor oder nachteile eines integralhelmes in kauf nehmen.

aber das ist genauso meine persönliche meinung wie jeder die seine haben wird
was jet oder vollvisierhelm angeht.
die vor und nachteile liegen auf dem tisch und jeder muss nach seinen prioritäten entscheiden, da kann man keine pauschalen empfehlungen geben.

Moin,

was man in die Entscheidung vielleicht auch noch einfliessen lassen sollte: Als Brillenträger hat man mit einem Jet-Helm deutlich weniger Gefummel.

Gruss Jo

Zitat von Joachim S

Moin,

was man in die Entscheidung vielleicht auch noch einfliessen lassen sollte: Als Brillenträger hat man mit einem Jet-Helm deutlich weniger Gefummel.

Gruss Jo

Zusaetzlich ist es mir mit dem Integral schon passiert, dass durch's Atmen die Brille angelaufen ist (trotz Kunststoffglaeser). Das ist dann weniger lustig

Zitat von carsten.meurer

jet helm und hans in einem satz ist für mich der totale witz.

wenn ich mir von dem hans irgentwelchen nutzen verspreche muss ich auch
alle vor oder nachteile eines integralhelmes in kauf nehmen.

Ähm, wo liegt denn der sicherheitstechnische Zusammenhang zwischen HANS und Integralhelm?

ich persönlich habe in den 22 jahren die ich mich mit helmen beschäftige noch
keinen offenen helm gesehen der im wangenbereich die gleiche auflagefläche
hatte wie ein integralhelm.
dazu kommt das bei starker krafteinwirkung die vorne offene schale selbst
noch etwas mehr verwindung aufbauen kann als die geschlossene.

wenn dann auch aus komfortgründen die eher bequeme größe statt der
perfekt passenden gewählt wird glaube ich an ein zu hohes risiko das ein
verdrehen des helmes durch die kräfte des rückhaltesystem zu problemen
führen kann.

das ist aber wie praktisch alles meine persönliche befürchtung, denn es
gibt ja zu keinen wirklich realen bedingungen irgentwelche tests auf diesem
gebiet.
es wurden ja nur wenige von den herstellern finanzierte tests unter sehr
künstlichen bedingungen durchgeführt.
meineswissens beinhaltet der test zur anbringung der hans posts nicht einen neuen test zum abstreifen des helmes unter krafteinwirkung dieser posts,
sondern nur das die schale stark genug ist diese kräfte aufzunehmen.

bin aber sicher nicht der einzige der auch ohne hans schon inboards gessehen hat wo nach nem abflug die helme auf halb acht hingen...

deshalb denke ich wenn ich mich schon bei meiner kaufentscheidung von
tests beeinflussen lasse, sollte ich auch den helmtyp wählen der in diesen test verwendet wird, eben einen integralhelm.

Hallo,
ich habe auch über diese Entscheidung gerätselt und bin zu dem Entschluss gekommen mir auf jeden Fall einen Integralhelm zu kaufen. Grund: Überleg dir mal wenn es dich mal auf die Rundstrecke zieht und auch nur für ein paar Rennen, da sind meines Wissens nach Integralhelme vorgeschrieben. Man sollte sich also bei der Anschaffung eines teuren Helmes eventuelle Serienwechsel offen halten. Bitte korrigiert mich falls ich falsch liege.

Gruss Sebastian

lediglich für formelfahrzeuge und offene rennwagen inkl. cabrios ohne hardtop
außerhalb des anhang K sind offene helme verboten.

ansonsten hast du freie wahl !

danke... man lernt nie aus. aber wie du sieht ist es vor allem geschmacksache ob man einen integral oder jet helm wählt. hauptsache du hast einen und machst diesen dann auch richtig zu damit er auch seine arbeit erledigt wenn er gebraucht wird.

gruss sebastian